Одна суцільна яма


Сніг тане, оголюючи нерадісну для водіїв картину: більшість трас Київської
області непридатні до пересування автомобіля і вантажівки.

«Якщо ви кажете, що дороги в Києві критичні, то поїдьте за місто, в
область, – говорить Олексій, водій з
Обухова
. - При виїзді з міста ями розміром із колесо - потрапивши до такої
їдеш вже не в своїх справах, а до найближчого СТО. Це особливо прикро, адже я
завжди сплачую дорожній збір - кошти, за які автодорівці нібито мають підтримувати
траси у належному стані».

«Траси Київ-Харків, Одеської вже нема. Те, що залишилось важко назвати
дорогою, – вважає водій вантажівки В’ячеслав. – Без
запаски людям їздити страшно, диски та гума – перше, що страждає від таких
доріг».
За словами генерального директора корпорації «Київатодор»Георгія Глинського
на ремонтні роботи доріг Києва гроші із транспортного збору, що виплачують
автомобілісти. 70% із цих коштів йдуть на ремонт Київських доріг, а 30% - на
дороги населених пунктів Київської області, якими опікується Облавтодор. І якщо
щорічно сума цього збору сягала 200 млн грн, то сьогодні отримали лише 128 млн.
грн. на поточний ремонт.

І справді, за містом ми спостерігали на дорогах по три-чотири бригади
працівників щодня. Однак, чи не марна ця робота?

Не потрібно бути експертом, аби зрозуміти: поточне «латання» дір литим
асфальтобетоном, коли дороги ще вкриті талою водою -  дурна праця. На вулиці ще зимно, вночі –
мороз, тож такий ремонт протримається декілька тижнів. А потім усі ями з’являться
знову і будуть навіть більшими.

 Як повідомив громадському руху «Разом із тобою» Анатолій Воргун, директор компанії благоустрою «Євросервіс», в
Україні потрібно повністю змінювати підхід до ремонту доріг. Втім, цього не
відбувається: «Сьогодні заводи відмовляються переходити на нові технології і
переробляти старий асфальт, що значною мірою покращило б і здешевило ремонт.
Вони хочуть виготовляти новий, бо це економічно вигідніше».

«Замість неефективного, такого, що потребує багато фізичних, технічних та
грошових затрат ямкового ремонту, варто знімати верхні 1-2 шари асфальту і
повністю їх оновлювати. І вистачить цього не на 3-4 місяці, як зараз, а на 5-6
років, що вже доведено як українською, так і міжнародною практикою», - зазначив пан Анатолій.

«Цьогорічна зима аж ніяк не сприяла шляховикам: перепади температур та
значні опади розбили асфальт, тож роботи для ремонту вистачить на рік, – додає Ігор Дармостук, голова виконкому
Громадського руху ”Разом із тобою”.
– Однак стан наших доріг є також і наслідком
недолугої системи: проконтролювати скільки дорожнього полотна відремонтовано
реально, а скільки – лише на папері дуже важко. Змінювати потрібно не тільки
технології ремонту, а й запроваджувати громадський контроль за цільовим
використанням коштів». 

За офіційними даними близько 60% всіх доріг України розбиті та потребують
капітального ремонту. Загальна площа пошкоджень на сьогодні вже склала понад 5
млн. м, а сума коштів, необхідних на їх ремонт за міжнародними стандартами
може сягнути 500 тис. євро. За словами представників «Укравтодору» такої
катастрофічної для доріг зими не було вже понад 30 років.

 


Открыть | Комментариев 1



Мои фотоальбомы

Мои фотоальбомы



Содержание страницы

Метки

ОБОЗ.ua